比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更(gèng)多空间雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。<雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗/p>

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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