周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股(gǔ)价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。不甚是什么不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思意思解释，不甚了然是什么意思在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一(yī)系列大(dà)幅(fú)降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了(le)投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多(duō)的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插(chā)电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年(nián)增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求(qiú)，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公(gōng)司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计划外的(de)解(jiě)体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为下一(yī)次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的(de)过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的(de)期(qī)望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机(jī)可(kě)能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为“数月之后的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之(zhī)处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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