比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险阿富汗是哪一阿富汗是哪一年灭亡的年灭亡的成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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