5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译>

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译创新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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