新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的(de)续(xù)航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充(chōng)电网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业(yè)发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充电服(fú)务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报(bào)观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使(shǐ)得卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等(děng)问题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与(yǔ)电力交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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