5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。500万越南盾是多少人民币，1人民币=”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(c500万越南盾是多少人民币，1人民币=hǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车500万越南盾是多少人民币，1人民币=或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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