第一、2010年以来(lái)仅有的两(liǎng)次环比正增长之(zhī)一

　　2023年(nián)4月(yuè)乘用车(chē)市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去(qù)年同(tóng)期疫情影响，同比增(zēng)速(sù)55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也是自(zì)2010年(nián)以来仅有的两(liǎng)次环比(bǐ)正(zhèng)增(zēng)长(zhǎng)之一。

　　第二(èr)、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能源车国内零售渗透(tòu)率32.3%，较去(qù)年同(tóng)期(qī)25.7%的渗(shèn)透(tòu)率提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品牌中的(de)新能源(yuán)车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流(liú)合资品(pǐn)牌中的新能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个(gè)百分点

　　从月度国内零(líng)售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额(é)70.5%，同比下(xià)降5个百分点；合资(zī)品(pǐn)牌新能源(yuán)车(chē)份(fèn)额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点(diǎn)；新势力(lì)份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下降(jiàng)3.9个百分点(diǎn)；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同(tóng)比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中(zhōng),南北大众(zhòng)强(qiáng)势领先(xiān)，新能(néng)源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资纯电动50%强份额，大(dà)众坚定的电动化转(zhuǎn)型战略初见成(chéng)效。其他合资与豪(háo)华品牌仍待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第(dì)四、上汽等自主品牌在欧洲(zhōu)表现较(jiào)强 比亚迪在东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车(chē)出(chū)口(kǒu)31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口占新能(néng)源的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯(sī)拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚(yà)迪(dí)14,827辆、东风易捷特10,432辆(liàng)、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽(qì)车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车(chē)1,134辆(liàng)、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗(qí)264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风(fēng)柳州114辆。从自主出口的海外市场零(líng)售数据监控看，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对主(zhǔ)力(lì)，上(shàng)汽等自(zì)主品牌(pái)在欧(ōu)压缩面膜和普通面膜哪个好，牛奶泡压缩面膜可以天天用吗洲表现较强，比亚迪在东南(nán)亚(yà)崛起。除了传统出口车企(qǐ)的靓丽表(biǎo)现，近期新势力(lì)出口(kǒu)也逐(zhú)步启动，海外(wài)市场也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂商(shāng)批发销量(liàng)突破(pò)万辆的企(qǐ)业(yè)保持(chí)在11家

　　厂商批发销量突破万(wàn)辆的企业保持在(zài)11家（环比(bǐ)持平(píng)，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其中：比亚(yà)迪209,467辆(liàng)、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆(liàng)、理想(xiǎng)汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五(wǔ)菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联会(huì)：车(chē)企效益(yì)不(bù)比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数据，乘联会分析(xī)指出(chū)，乘用车行业已(yǐ)经脱(tuō)离了原来的高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然恢复(fù)，但3月(yuè)汽车销(xiāo)售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车(chē)企在(zài)吐(tǔ)血卖车(chē)，压(yā)力太大。尤(yóu)其是世界(jiè)上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压(yā)力(lì)，减(jiǎn)产降库存的结果(guǒ)，带来的(de)是盈利较大损失。此次特斯拉涨价(jià)是很(hěn)好的信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量的关注，有利(lì)于改善消费观望心态(tài)。让消(xiāo)费(fèi)者走出过度期待(dài)降价的预期，恢复正常的(de)购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走过了高利润期，车企效(xiào)益不比当(dāng)年，经不起折(zhé)腾(téng)。乘联会在文(wén)中表(biǎo)示期(qī)待世界最(zuì)严国六(liù)B标准(zhǔn)的实施从原定7月1日，最(zuì)好能延期(qī)到12月(yuè)底实施，而且不要(yào)设立太多的条(tiáo)条框框，这样才能(néng)通过稳(wěn)定企业和经销商心态，从而稳定市场消费(fèi)。

　　此(cǐ)前3月份，中国汽车流(liú)通协(xié)会强调，目(mù)前大量国(guó)六B的(de)车RDE达标有难度，6月(yuè)底完成清(qīng)库有较(jiào)大难度(dù)。国六B切换情况座(zuò)谈会上透露，目前国六B非RDE车型还(hái)有200万辆左(zuǒ)右的库存未(wèi)消化。众车(chē)企建(jiàn)议给予6-12个月销售过(guò)渡期。

　　“现(xiàn)在整个(gè)市场下滑，又(yòu)降价。这(zhè)样降价下去，将对整个行业体系、整个(gè)市场(chǎng)造(zào)成很(hěn)大影响(xiǎng)。”在3月30日广汽(qì)集团

　　2022年度业绩发布会上，广(guǎng)汽(qì)集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现(xiàn)在也在建议环保部门(mén)能(néng)不能(néng)适当延期(qī)，建议(yì)国(guó)六B的(de)环保规定能延迟(chí)到(dào)年底执行。”

　　此(cǐ)前根(gēn)据环保部发布规定(dìng)，国(guó)六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段(duàn)从2020年7月1日起，不能销售、注册、上(shàng)牌低于国六A标准(zhǔn)的汽车。第二阶段(duàn)从(cóng)2023年(nián)7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六(liù)B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁(jìn)止(zhǐ)生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车

　　就(jiù)在刚(gāng)刚(gāng)，工信(xìn)部(bù)等5部门发布(bù)关(guān)于(yú)实施(shī)汽(qì)车国六排放标准有关事宜的公告。自(zì)2023年7月1日起，全国范围全面实施国(guó)六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)，禁止生产(chǎn)、进口、销(xiāo)售不符合国(guó)六排(pái)放(fàng)标(biāo)准6b阶段的(de)汽车。针(zhēn)对(duì)部分实际行驶污(wū)染物(wù)排放试验（即RDE试验）报告结果(guǒ)为“仅监(jiān)测(cè)”等轻型(xíng)汽车(chē)国六(liù)b车型，给予半年销售过渡期(qī)，允许销售至2023年12月(yuè)31日。

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