5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是(sh诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子ì)恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化(huà)。

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