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一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗

一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车(chē)展(zhǎn),宝马MINI因为(wèi)冰淇淋成(chéng)为众矢之(zhī)的,不少车(chē)企(qǐ)趁(chèn)势(shì)送起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过这(zhè)波(bō)大好(hǎo)的(de)营(yíng)销(xiāo)机会。

  然而近期(qī),小鹏(péng)还是(shì)因为一则动画(huà)广(guǎng)告陷入(rù)了舆论(lùn)危机。部分车(chē)友指责(zé)小鹏,“不仅碰瓷特斯拉(lā),还(hái)公(gōng)开侮辱科学(xué)家(jiā)。”

  在营销上过分(fēn)卖力(lì),凸(tū)显的是小鹏(péng)背后的(de)业(yè)绩(jì)压(yā)力。去年,小鹏成为(wèi)“最(zuì)惨新(xīn)势力”,G9发布失利,不仅销量增长缓(huǎn)慢(màn),亏损(sǔn)幅度还在加剧(jù),全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏(péng)本人也在今年3月(yuè)财报电话会(huì)议(yì)上承认:我们(men)业绩压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉(lā)胯,但(dàn)小鹏作为蔚(wèi)小理中平(píng)均售价最低的品牌(pái),却创(chuàng)造了(le)最(zuì)高的销管费用(yòng)率,去(qù)年(nián)达到了(le)24.9%,而(ér)理想(xiǎng)的仅为12.5%,一(yī)直以“重(zhòng)营销(xiāo)”示人的蔚来(lái),销管费(fèi)用率为21.4%,也低于小鹏。

  困(kùn)窘(jiǒng)之(zhī)下,小鹏请来了(le)前长城汽车(chē)的得力干将,在业内被(bèi)称为(wèi)“铁娘子(zi)”的王(wáng)凤英,负责公司的产(chǎn)品规划(huà)、产品组合管理以及(jí)销售(shòu)业务。王凤英正式加入后,小鹏随(suí)即开始(shǐ)对内部(bù)营(yíng)销体系进行大刀阔斧的(de)改(gǎi)革。

  但对于来(lái)势(shì)汹汹的新能源(yuán)汽车大(dà)洗牌(pái),王凤英真的救得(dé)了小鹏吗?

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  G6广告被指侮(wǔ)辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不(bù)久(jiǔ),小鹏G6的一则(zé)动(dòng)画宣传广(guǎng)告,内容引发网友争议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电(diàn)之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出(chū),海报轰然倒地,随(suí)后小镇上(shàng)的Y字(zì)马路合并成一(yī)条,画面也显现出“拔(bá)掉钉子,不走Y路”的广(guǎng)告语。

  不少网友认为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了著名科学(xué)家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特(tè)斯(sī)拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大发(fā)明专利,被称(chēng)为(wèi)“创造20世纪的人”,“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬(fēn)奇(qí)齐名的天才(cái)”。马斯克将品牌(pái)命名(míng)为(wèi)特斯拉,也有向尼(ní)古(gǔ)拉(lā)特斯拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把(bǎ)尼古拉·特斯拉和特(tè)斯(sī)拉混为一(yī)谈,也引起不少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻(fān)车了

  这并不(bù)是小鹏G6在营销(xiāo)上第一(yī)次蹭上特(tè)斯拉(lā)Model Y。在上(shàng)海车展前(qián)一(yī)天(tiān),小鹏汽车(chē)官微发(fā)布“事实求是,不要想Y”的小鹏(péng)G6预热(rè)视频,疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的槽点:

  装修房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明(míng)明有大屏,导航还(hái)要(yào)用(yòng)手(shǒu)机支架;

  号称智能车,却听(tīng)不(bù)懂人话;

  女(nǚ)儿会打酱油(yóu),加价的“智能软件”还没上马;

  说好(hǎo)的续航,跑起来缩水拉垮;

  班都上完了,电还没充满,真想开(kāi)骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论(lùn):“但还是respect,感谢所有(yǒu)可敬的(de)友商,激励我们不断做得(dé)更好。”

  有网友在下(xià)方评(píng)论,这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有(yǒu)不(bù)少小鹏的粉丝(sī)感(gǎn)叹,小鹏的营销团队(duì)终于(yú)开窍(qiào)了吗(ma)?

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  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势(shì)力中(zhōng)最早实现交付和上市的“三(sān)傻”,很多(duō)人都不明白,为什(shén)么小鹏从曾经(jīng)的(de)销量领(lǐng)先到如今一(yī)步步被反超?

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手(shǒu),这波造势(shì)还是翻车(chē)了

  说到(dào)产品实力(lì),小(xiǎo)鹏其实(shí)并不比(bǐ)蔚来、理想差。但(dàn)营(yíng)销方面,小鹏确(què)实(shí)有些(xiē)拉胯了(le)。

  和传(chuán)统车企(qǐ)不同,对(duì)于还没能实现盈利的新势力来说,营销是一门必修课,也是一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想等新(xīn)势力创始人(rén),多年(nián)来一直活跃在各大社交媒体,为各(gè)自品(pǐn)牌营销和(hé)公关,冲锋陷阵。

  相(xiāng)比之下,小鹏(péng)的创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己,却(què)是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力(lì)口(kǒu)碑基本上都呈现出(chū)两极分化,但小鹏口碑负面的原因,大多数都(dōu)是(shì)在营销上(shàng)。

  一(yī)直以来,网上(shàng)都存在对小鹏的营(yíng)销都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上(shàng)还有一个问(wèn)题:小鹏汽车的营销为什么这么(me)拙(zhuō)劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营(yíng)销(xiāo)高手,这波造势还(hái)是翻车了

  虽然目前这个问题因(yīn)为提问不够客(kè)观,已经被知乎关(guān)闭。但(dàn)问题下面依旧(jiù)能(néng)看到不少回答(dá)吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两(liǎng)大营销高手,这(zhè)波造势还(hái)是翻车(chē)了(le)

  除(chú)了上(shàng)图中知(zhī)乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”,小鹏(péng)还有不少(shǎo)营(yíng)销引起网友争(zhēng)议(yì)。比如2020年(nián)8月,小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美股后(hòu)不久(jiǔ),就有(yǒu)微博网友爆料小鹏P7的推送广告(gào)低俗营销(xiāo)。该广告封(fēng)面(miàn)为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾(jià)驶座下(xià)车的图片,并(bìng)配有“有了小(xiǎo)鹏(péng)P7,偷吃再也(yě)不怕被发现!”的广告语。即便点(diǎn)进(jìn)去的内容实际(jì)讲的是偷吃零食(shí),但还是遭到不(bù)少网友(yǒu)吐(tǔ)槽“擦(cā)边(biān)球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏(péng)在微博上(shàng)分(fēn)享的一则故事,也被网友质疑是温情营销而翻车。博文(wén)中,何小鹏称,一为西安的G3老车主置换G9,但没和女儿商量(liàng),女儿对G3很有感情(qíng),非常不舍,在(zài)现场(chǎng)泣不(bù)成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾被工作(zuò)人员发现(xiàn)后,大家相继传(chuán)阅(yuè),在(zài)一天内传遍整个公司......

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  何(hé)小鹏借此(cǐ)表示,这张(zhāng)纸条激励了他们很多人,老车(chē)主的支持让他们更加坚信做这件事情(qíng)很有(yǒu)意义,后续还(hái)要更加努(nǔ)力,提升所有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

  虽然整个故(gù)事非常温(wēn)情感(gǎn)人,但网友却不买(mǎi)账,认(rèn)为这(zhè)个营一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗销故事编的有些过(guò)了(le)。

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  小鹏的口碑,也(yě)在这一次次翻车的营销中,急速滑(huá)坡。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承(chéng)压

  王凤(fèng)英能(néng)救得了小鹏(péng)吗?

  如今(jīn),摆在小鹏面前最(zuì)大的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以(yǐ)说是“最惨的(de)新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相比(bǐ)上一年度(2021年(nián))259%的增幅,失速(sù)颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小理(lǐ)”均未能完成年初定下的销量目标(biāo)。表现最弱的是小鹏汽(qì)车,去年(nián)销量约为12.07万辆,目标完成(chéng)率(lǜ)仅为48.28%,远(yuǎn)远(yuǎn)低于其(qí)它造车新(xīn)势力(lì)。

  其原(yuán)因(yīn)就在于,被(bèi)小鹏(péng)寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏(péng)G9,并没有像(xiàng)预想中一(yī)样,成为(wèi)继小鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高(gāo)的价格,被网(wǎng)友吐槽不断,甚至(zhì)还传出发(fā)布会后大面积退(tuì)单的消息。

  更(gèng)加(jiā)严峻的是,小鹏的亏损还在持续扩大,净(jìng)亏损(sǔn)从(cóng)2021年的48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平(píng)均每天(tiān)要亏2500万元,亏损规模创下了(le)2018年以(yǐ)来新高。

  其中很大原因,在于小(xiǎo)鹏对(duì)成(chéng)本控制(zhì)的不到位。通过相关数据的对比可以发现(xiàn),“三傻”中(zhōng)营收(shōu)规模最(zuì)低(dī)的(de)小鹏汽车,投(tóu)入(rù)的销售(shòu)、一般行政开支却比理(lǐ)想还高,销管(guǎn)费用率更是位居“三傻”之首。2022年,小鹏(péng)的(de)销管费用率达(dá)到(dào)24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在销售管理费用投入较高的蔚(wèi)来(lái)也低(dī)于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万的小(xiǎo)鹏汽车来说,显然是不合理的。

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  何小鹏(péng)应(yīng)该也意识到(dào)了问题。去年10月,小鹏开(kāi)始内部组织结(jié)构(gòu)调整。今年1月(yuè),引入前长城汽车总(zǒng)裁(cái),“铁(tiě)娘子(zi)”王凤英(yīng)和原(yuán)吉利(lì)汽车高管易寒(hán)。其(qí)中王凤(fèng)英担任总裁(cái),主要负责(zé)小鹏汽车的(de)产(chǎn)品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系;易寒担(dān)任营销副总,负责市场营销和公关传播工作。

  这(zhè)两位都是(shì)善于(yú)营销的(de)高手(shǒu)。两位营销(xiāo)高手加入后,小鹏的营销风(fēng)格(gé)的(de)确(què)有了(le)惊人的(de)变(biàn)化。但(dàn)仅靠营销,能否让小鹏,真正(zhèng)走出如今(jīn)的困境吗?

  新官(guān)上任三把(bǎ)火,王凤英加入小鹏后,第一把火就是立下(xià)一(yī)个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏(péng)销量达(dá)百(bǎi)万级别(bié),五年小鹏(péng)市值达(dá)千亿美元”。

  但小(xiǎo)鹏(péng)今年第一季度的成绩(jì)单,却(què)给(gěi)了王凤英很大的压力(lì)。

  2023年(nián)以来,小鹏汽车的销量(liàng)不断下滑。今年1月(yuè),小鹏汽车(chē)共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月(yuè),在国内新能源汽(qì)车市场开始回暖,众多新势力交付同比增长(zhǎng)的情况(kuàng)下,小鹏却依(yī)旧(jiù)销量不佳,仅交付(fù)新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同(tóng)比(bǐ)却(què)下降了54.57%。整个第一季(jì)度(dù)累计交付18230辆(liàng),仅完成了(le)全年销售目标的不到10%。

  王凤(fèng)英(yīng)要想实现她定下的目标,就(jiù)意味着,在接下来的9个月时间,小鹏要完成18.1万辆(liàng一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗)的(de)销售目标(biāo),平均每(měi)个月必须(xū)要卖(mài)出2万辆,也就是要让3月的(de)销售(shòu)额,翻三倍。

  新(xīn)势力“洗牌”一说(shuō),频频(pín)被行业内外提及。多位车企(qǐ)高管和(hé)创始(shǐ)人也都(dōu)预测(cè)过(guò)未来(lái)行(xíng)业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己也认(rèn)为:不管是(shì)10万辆一年,还(hái)是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一年的汽车公司在(zài)5~15年(nián)之间都存活不了。在(zài)中国能够存活的最(zuì)低都会达到每(měi)年300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是小鹏(péng),也(yě)是目前国内所有新势力都遥不可及的(de)数字(zì)。

  今(jīn)年开年以来,随着特斯拉率先(xiān)点燃(rán)了价格战的硝烟,各(gè)大新势(shì)力(lì)品牌被(bèi)迫卷入其中,而(ér)以东(dōng)风汽车为(wèi)代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱(ài)驰汽车等新(xīn)势力品牌甚至在价格战之前,就已经相继(jì)倒在洗(xǐ)牌中。

  在竞争更加激烈的新能源汽车市(shì)场中,背负着巨额亏损(sǔn)造车(chē)的新势力们,谁也无(wú)法保证(zhèng),自己不会成(chéng)为(wèi)下一(yī)个(gè)被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如(rú)今销量还在(zài)持续(xù)掉队的小鹏(péng),又能否活(huó)过洗(xǐ)牌?

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