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kind用法固定搭配,kind用法总结 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么?暂停引航的几种情况(kuàng)包括:恶劣的气象/海况;被引船舶不适航;没有足(zú)够的水深(shēn);被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng);引航员身体不适(shì),不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶;以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me),暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语,暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题,农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识:

航班停运可以退票(piào)吗

  航班(bān)停运是可以退票的。

  法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

  法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

  暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括:恶(è)劣的气象/海(hǎi)况;被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng);没有足够(gòu)的水深;被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng);引航(háng)员身体不适,不能(néng)继续(xù)引领船舶;以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

  引航,是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán),由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

  引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

  引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港,江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

  引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

  一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为:“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de),应(yīng)当(dāngkind用法固定搭配,kind用法总结)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航:

    (一(yī))外国籍(jí)船(chuán)舶,但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外;

    (二)核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮;

    (三)可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船;

    (四)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

    前(qián)款第(三)项、第(四)项船舶的(de)具体标准,由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

  ”二、增加一(yī)条,作(zuò)为第十条:“下列船舶在内河航行,应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航:

    (一)外国籍(jí)船舶(bó);

    (二)1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶,但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外;

    (三)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶;

    (四(sì))在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán),但旅客班轮、渡船除外;

    2.1 万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán);

    3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

    前(qián)款第(dì)(三)项船舶的具体标准,由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

  ”三、增加(jiā)一条,作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo):“船舶自(zì)愿申请引航的,引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

  ”四、增加一条,作为(wèi)第十六条(tiáo):“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任,配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员,建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

kind用法固定搭配,kind用法总结>  ”五、增加一条,作为第十八条(tiáo):“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培(péi)训(xùn),并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

  ”六、增(zēng)加一条,作为第十九条:“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书,服从引航机构的安排和管理,并(bìng)按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

  ”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

  八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo),删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

  九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条,删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

  十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三(sān)条,第二款修改为:“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó),引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案,报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”;增加一(yī)款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款:“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

  引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

  ”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo),修(xiū)改为(wèi):“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮,并承担相应的费用。

    拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

  ”十二、增加一条,作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条:“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶,应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系,确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项,并保(bǎo)持(chí)值守。

  ”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo),第二款(kuǎn)修改为(wèi):“引航(háng)员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时,应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

  ”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条,第一款修改为(wèi):“引航员在遇到下列(liè)情况之一时,有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng),并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告:

    (一)恶劣的气象(xiàng)、海况;

    (二)被引船舶不(bù)适(shì)航;

    (三)航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求;

    (四)被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定;

    (五)引航员身体(tǐ)不适,不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶;

    (六)其他不适于引航的(de)原因。

  ”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条,第二(èr)款修(xiū)改为:“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的,引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

  ”

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