5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现(x杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪iàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪e-height: 24px;'>杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪"5年内禁(jìn)售燃油车？专家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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