暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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