周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前(qián)为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能力造(zào)成(chéng)了(le)重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形(xíng)势(shì)面临(lín)不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单位(wèi)经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需(xū)求，他(tā)们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动汽车(chē)在美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞(lāo)取巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数(shù)分(fēn)钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四(sì)晚间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成(chéng)其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近(jìn)地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一(yī)进(jìn)行，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的(de)报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qm6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸iáng)的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话(huà)，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞(fēi)行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出(chū)现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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