周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近38单反可以带上飞机吗00亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)单反可以带上飞机吗再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下(xià)降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已(yǐ)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美(měi)国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了(le)这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定(dìng)于当地(dì)时(shí)间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助(zhù)推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开(kāi)始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来还会(huì)继续(xù)降价。

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