暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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