比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(ché外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏n)商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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