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一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒn一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗g)情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》第二十一(yī)条由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàn一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗g)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；