通过逐级提(tí)升后，飞行2700小时(shí)后(hòu)，将由航空公司和中国民航局(jú)代表(biǎo)共同考核。

　　只有经过评估，我们才能决定飞行员是否可(kě)以担任飞行员(yuán)，然后航空公(gōng)司再决定你(nǐ)是否可以(yǐ)成为机长(zhǎng)。

　　要申请成(chéng)为波音777等大型客机的机长，飞行员必须担任中(zhōng)型飞机机长至少一年，并具(jù)有不少(shǎo)于300小时的飞行(xíng)员经验。

　　如果(guǒ)这些条件(jiàn)还(hái)不够，就不(bù)能申(shēn)请(qǐng)成为大型(xíng)飞机(jī)的(de)机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员要(yào)成为大型飞机的机(jī)长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资(zī)待遇标(biāo)准是怎样的 月收入(rù)多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工(gōng)资基(jī)本上是在2万到(dào)10万之间，而如果一(yī)线航空的机(jī)长工(gōng)资大概是在5到(dào)8万一(yī)个(gè)月，目前(qián)国(guó)内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次是民营公司年(nián)收入约140万左右，最少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇(yù)标(biāo)准

　　 　　机长(zhǎng)的工资(zī)待遇主要(yào)分为三大(dà)块，基(jī)本工资、飞行小时、各类补贴(tiē)及平均收入。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但是(shì)不同的(de)公司和航线有不同的标准。

　　目前(qián)国(guó)内机长收入(rù)较高的(de)是(shì)西藏航空(kōng)，年收入约160万左(zuǒ)右，其次是民营(yíng)公司年收(shōu)入约140万左右(yòu)，最少的(de)三大航(háng)空是70万左右。

　　 　　这种情况主要(yào)是(shì)因为(wèi)民(mín)企老板只(zhǐ)有付(fù)出更高的薪资待遇，才能从人才(cái)大(dà)战中获取自己需要的优秀机(jī)长(zhǎng)。

　　香港地(dì)区的机长(zhǎng)年收入有140万左右，收入最高的是(shì)在(zài)中国服(fú)务的外藉机长(zhǎng)，年收入高达200万左(zuǒ)右，直接成为百万(wàn)级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资(zī)：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电(diàn)脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机长的(de)就业前景怎么(me)样(yàng)

　　 　　目前国内(nèi)机(jī)长工资已经达到国际平均水平，但由(yóu)于(yú)技术门槛(kǎn)较高，各航空公司空公司(sī)的(de)机长仍然供不应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被(bèi)分(fēn)配到航空公司空公司的分公(gōng)司当(dāng)飞行员。

　　在(zài)正式乘(chéng)坐(zuò)飞机(jī)之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所有考(kǎo)试后，你就(jiù)可以成为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的工(gōng)资根据他(tā)们的级别(bié)和他(tā)们驾驶的飞机类(lèi)型而不同。

　　一般副驾(jià)驶工资(zī)丰厚，副驾驶工资(zī)超过2万元。

　　如果他们(men)成为机长(zhǎng)或者飞国际航(háng)班，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副驾驶分为第(dì)二副驾驶、副驾驶和第(dì)一副驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和技(jì)术考核(hé)逐(zhú)步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞(fēi)行经历时间差(chà)派昌和飞行技(jì)能(néng)达(dá)到标准，通过相应(yīng)的考(kǎo)试和(hé)面试，即可被(bèi)任命为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和(hé)培训虚扒后，可以被任(rèn)命(mìng)为飞行教员。

　　此(cǐ)外(wài)，还有一些飞行员进入了公司的飞行技(jì)术(shù)管理和企业(yè)管理岗位。

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