柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带(新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在某新新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画字的繁体字有几画，新的繁体字是几画些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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