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m开头的姓氏都有哪些,m开头的姓氏中文名 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过去,车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力(lì)中,小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬(chóu)情况。

  理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿,堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外,吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰,不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百万。

  理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中,李想、沈亚楠和(hé)李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中,工资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人(rén)物(wù)——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán),相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件(jiàn)显示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票,套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万元,以此(cǐ)计算,他(tā)在2022年的(de)收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

  造车新势(shì)力中,零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示,董事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán),同比增长(zhǎng)12%。公司(sī)高级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断(duàn)攀升,2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng),较2021年的(de)4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看来(lái),这或许是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原(yuán)因。

  小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过,试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流(liú)的背景下,管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万(wàn)元,其中,董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

  在造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)之外,给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅为(wèi)40.8万元(yuán);执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为4188万元,行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过(guò)亿(yì)数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存(cún)在,接下来车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪公司董事(shì)长,但其(qí)薪(xīn)酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示,比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯,税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元;第二位是(shì)高级(jí)副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn),薪酬887万元(yuán);执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

  2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元,排(pái)在他前面的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

  过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新m开头的姓氏都有哪些,m开头的姓氏中文名能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆,夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座(zuò);净利润也达到(dào)166亿元,超过了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元,成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业。

  长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元,其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

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  值得关注的是,海(hǎi)马汽车年报显示,报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán),董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数(shù)据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

  江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间(jiān),其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo),为91.3万元(yuán),董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公(gōng)布数(shù)据中,国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍,是(shì)吉利集(jí)团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

  当我(wǒ)们(men)把视线看向全(quán)球,m开头的姓氏都有哪些,m开头的姓氏中文名会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

  通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美(měi)国证券交易委(wěi)员(yuán)会(huì)(SEC)的一份文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额接近(jìn)2900万美元(约(yuē)合人民币(bì)2亿(yì)元),连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商(福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元(yuán)(约合人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注(zhù)意(yì)的是(shì),特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào),早在2018年,马(mǎ)斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长达十(shí)年的(de)薪(xīn)酬(chóu)方案。根据(jù)该方案,特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励(lì),但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和(hé)业绩方面的目(mù)标,则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期权。所以,马(mǎ)斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励,后者目前(qián)尚未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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