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日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。