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柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接点着(zhe),一(yī)般的(de)火柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达(dá)燃(rán)点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热温(wēn)度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物(wù)，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化(huà)、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油(yóu)两(liǎng)大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步分耐克品牌和乔丹品牌是什么关系出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经(j耐克品牌和乔丹品牌是什么关系īng)过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的(de)时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同(tóng)标号(hào)的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的(de)气温决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂(jì)能有(yǒu)用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进(jìn)步(bù)柴油的(de)低(dī)温(wēn)活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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