柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲)的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系(xì)数不够抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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