5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为V杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介olvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这(zhè杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介)笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照(zhào)相(xiāng)关(guān)交易(yì)规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续(xù)积极推(tuī)进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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