5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于(yú)2021年8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的(d危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高e)销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称(chēng)。

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