4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马集(jí)团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕(yù)树(shù)等(děng)国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现身展台，为自(zì)家(jiā)车站场子。就连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最明(míng)显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之(zhī)下，国产(chǎn)车成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观(guān)的人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国汽车(chē)市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大(dà)退(tuì)场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了(le)解到(dào)，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据(jù)，新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟g>与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从(cóng)2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下(xià)滑、库存越(yuè)积(jī)越多，利(lì)润越来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车(chē)的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计(jì)划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生(shēng)产和(hé)销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全(quán)球首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃油(yóu)车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插(chā)电混合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学(xué)会(huì)了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市(shì)值也(yě)长(zhǎng)期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源业务被优(yōu)秀的同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车(chē)全(quán)年销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的(de)外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定义(yì)、设(shè)计风格(gé)上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动(dòng)就(jiù)是(shì)作(zuò)为外事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内(nèi)推出的都是换壳车(chē)，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉(jí)利为什么(me)会选择低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得(dé)太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车(chē)利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出资(zī)源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运(yùn)作(zuò)，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各(gè)种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销(xiāo)售渠道确(què)实(shí)有独(dú)特(tè)的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基(jī)因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加工(gōng)的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业(yè)链和销(xiāo)售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新(xīn)能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发力，对(duì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是(shì)有没(méi)有持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的能(néng)力。

　　写(xiě)在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超过200家新能源车(chē)企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没有技(jì)术也(yě)没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少车(chē)企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些(xiē)新(xīn)能源企(qǐ)业的市值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家(jiā)头部企业(yè)。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟