暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhō决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思ng)止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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