暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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