5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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