日前，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务(学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cwù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高clíng)汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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