东航373.86亿，国航386.19亿(yì)，南航(háng)326.83亿，这可不是他们的营收哈~在(zài)过去的2022年(nián)，这三大国(guó)有航(háng)司共亏损超千亿元！

　　不过(guò)，春(chūn)秋(qiū)航空虽然是(shì)一(yī)家低(dī)价(jià)航空(kōng)，但人家在2021年国内民航业整体亏损842个亿的时候，不但不亏钱，还不声不响的赚了3911万元(yuán)，成为当年唯一一家(jiā)盈利的上市航司(sī)。

　　你就(jiù)说，明(míng)明是一家(jiā)低(dī)价航空，怎么(me)做到别(bié)人(rén)亏钱(qián)它(tā)还赚钱的？是凭它(tā)连杯水都不提(tí)供？还是凭它位置窄，腿都(dōu)不好放？虽(suī)说是(shì)天怒人怨的，但春秋(qiū)航空能吊(diào)打(dǎ)同行，人(rén)家靠的是这两招祖传秘诀！

　　首先(xiān)第一招(zhāo)：低(dī)价引流，附加消费。

　　你看，春秋它(tā)时不时把机票(piào)压到199,299！大(dà)多时候，春秋航(háng)空同一时(shí)间的价格普(pǔ)遍(biàn)会比其(qí)他航司便宜，甚至便宜几(jǐ)百(bǎi)块钱。也就是因为这低价，春秋航空的(de)直销比例高达96.7％，直接把(bǎ)营销费用给(gěi)节省了。你看它的售费用率只有2.22％，比三大(dà)航低了2-4倍不止(zhǐ)。

　　但是，机票价格打这么低，怎么保证自己的利润呢？春(chūn)秋可太会了，我搞附加(jiā)消费(fèi)啊！

　　如(rú)果你乘坐春秋航(háng)空时行李托运的价格超(chāo)过机票(piào)的价格，那是太正常不(bù)过了。因为春(chūn)秋(qiū)只提供7KG的(de)行(xíng)李额度，没超过10KG托运收费300,10KG以上500。你不带行李，人家节省燃(rán)油费，你带行李，人家赚了(le)托运费，怎(zěn)么都不亏~

　　还(hái)有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思，得掏钱！想(xiǎng)喝(hē)杯饮(yǐn)料，得掏钱；冷了想要条毯子，还是得掏钱；甚至你还(hái)有可能看到空姐(jiě)推着小车(chē)车向你推销面膜丝巾披肩……就是说，机票是便宜(yí)，但(dàn)你(nǐ)一上飞机，哪哪都要掏钱。这(zhè)就是春(chūn)秋航空的终极致富(fù)密码，主(zhǔ)打的(de)就是一个字：抠(kōu)。

　　当然，这省下来的都是小(xiǎo)钱(qián)，春秋不(bù)过冬还得(dé)靠(kào)第二招：短途直航，提高使用率。这也是为什么(me)在疫情笼罩(zhào)的(de)2021年(nián)，别人亏损几(jǐ)百亿，春(chūn)秋反(fǎn)而还赚钱了。

　　为了实现(xiàn)薄利多销，春秋把大量(liàng)航线改成短冀g是河北哪里的车牌途高频的直航，这(zhè)样就可以用高密度排班(bān)来(lái)提(tí)高飞(fēi)机(jī)的日(rì)使(shǐ)用率(lǜ)。也(yě)就(jiù)是说，只要飞不死(sǐ)，我就往(wǎng)死里飞(fēi)。别家的飞机(jī)一天飞 4-5 次，我(wǒ)一天飞 8 次，别家(jiā)的飞机(jī)一天飞10个小时，我一天飞(fēi)12个小时。所以在过去的三年里，春秋(qiū)航空的客座率和飞机日(rì)利用率都高(gāo)于三大航(háng)。

　　对于春(chūn)秋来说，在保证成本的基础(chǔ)上，我能多(duō)卖一张是一张，要(yào)是民航允许的话，我连站(zhàn)票都卖(mài)。

　　而且，你会发现春秋(qiū)大部分航线都(dōu)是来往二三线城市，为什么(me)？因为(wèi)非(fēi)核(hé)心城市可(kě)以获得较高的财政补贴，这个也(yě)是春秋赚钱的门路。冀g是河北哪里的车牌ng>我(wǒ)们(men)看(kàn)到(dào)2021年它的净利润为(wèi)3911万(wàn)，这其中就少不(bù)了补贴的帮助(zhù)，如果减去这一(yī)块的话(huà)，春秋(qiū)的亏(kuī)损可是达到(dào)1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些年(nián)，春(chūn)秋(qiū)的差评(píng)是真不少。创始人王正华有一句名言：钱一半(bàn)是赚的，一半是省的，春秋也的(de)确做(zuò)到(dào)了。但现在(zài)航班逐渐恢复，也有越来越多的廉价航(háng)空正在崛起，比如吉祥航(háng)空、九元航空等，秋(qiū)香觉得啊，要是春秋(qiū)还继续走之(zhī)前的(de)老路，搞得春秋成为大家(jiā)无奈之后的选择，那还能走远吗(ma)？