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什么是人员类型人员类型有哪些暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒn什么是人员类型人员类型有哪些g)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(sh什么是人员类型人员类型有哪些ēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：什么是人员类型人员类型有哪些

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；