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0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构(gòu0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号)件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。