日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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