5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(100块钱值多少美元，100美元是几百元钱ght: 24px;'>100块钱值多少美元，100美元是几百元钱biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)100块钱值多少美元，100美元是几百元钱，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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