比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)天之蓝52度多少钱一瓶，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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