日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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