5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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