国v是不是国5，国v与国vl的区别是是的(de)。

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国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的(de)V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数字，代(dài)表数字(zì)五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是(shì)印(yìn)度数字）传入之前使用(yòng)的一种数码，现在(zài)应用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指代(dài)的(de)是国五标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧五排放(fàng)标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公(gōng)里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放标准(zhǔn)是(shì)每公(gōng)里5毫克，但京五和(hé)国(guó)五排放标准要比欧五(wǔ)排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准(zhǔn)征求意见(jiàn)稿，三(sān)种污(wū)染物(wù)当中，CO的排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)依然是1g/km,HC化(huà)合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中(zhōng)，将(jiāng)非(fēi)甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来(lái)，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李(lǐ)林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实施(shī)最(zuì)新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标准(zhǔn)，北京(jīng)一旦全面(miàn)实施国(guó)V排放标准，则意(yì)味着(zhe)达不到此排放标准的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次(cì)批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国V排放标准(zhǔn)被提(tí)上了议事日(rì)程。

　　北(běi)京市环保局表示(shì)。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排放标准(zhǔn)将(jiāng)升级为相当于(yú)欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已经开(kāi)始了相(xiāng)关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的(de)地方(fāng)油品标准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会在2012年之前发布(bù)，主(zhǔ)要考虑的是轻型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油(yóu)车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国(guó)四标(biāo)准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准(zhǔn)都是为(wèi)了控制汽车(chē)尾气(qì)的排(pái)放而制定的，其(qí)中包括(kuò)一氧化碳(tàn)、碳氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物(wù)等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段机动车污染(rǎn)物(wù)等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待排(pái)放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当(dāng)于(yú)欧盟(méng)的欧(ōu)五标(biāo)准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待氧(yǎng)化碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子(zi)等机动车排(pái)放物的(de)限(xiàn)制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由(yóu)ECE参与国自愿(yuàn)认可(kě)，排(pái)放指令(lìng)是(shì)EEC或EU参与国强(qiáng)制实(shí)施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准1992年(nián)前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证(zhèng)和(hé)生产一致性排(pái)放限值）、2000年(nián)起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和(hé)生(shēng)产一(yī)致(zhì)性(xìng)排放(fàng)限值(zhí)）、2005年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认(rèn)证和(hé)生(shēng)产一(yī)致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来(lái)源(等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待yuán)：百度百科(kē)-国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染(rǎn)物排放(fàng)标(biāo)准

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