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已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(l已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后ā)能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。