5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值1km等于多少米 1km是不是1公里得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(g1km等于多少米 1km是不是1公里è)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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