柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度(dù)没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)以(yǐ)及柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化(huà)，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样办(bàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网(w一个男人出轨了还爱自己的老婆吗ǎng)将为你收拾(shí)以下的(de)日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的(de)火柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而(ér)汽油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻质石油产品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类(lèi)混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石一个男人出轨了还爱自己的老婆吗油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接(jiē)，构成三(sān)角网状(zhuàng)结构，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油(yóu)应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡(là)量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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