日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(h退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思é)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思的更多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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