金融界(jiè)5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中(zhōng)包含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日(rì)期(qī)在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的(de)原因，特斯拉给出(chū)的(de)解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车(chē)辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可(kě)能(néng)没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速度过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)策(cè)略的出厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少face="Courier">4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本(běn)松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池(chí)的(de)商业化生产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的(de)量产时(shí)间推(tuī)迟(chí)至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下(xià)计划在(zài)日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而(ér)且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份(fèn)额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等国的售价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车(chē)型(xíng)也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计(jì)交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公(gōn9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少g)司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售价(jià)。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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