5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(j三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口ìn)售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(ch三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口ē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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