日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础1km等于多少米 1km是不是1公里上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。1km等于多少米 1km是不是1公里今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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