暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gò结婚以后他那个越来越大了u)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构结婚以后他那个越来越大了备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通结婚以后他那个越来越大了(tōng)航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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