日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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