日前，据盖世汽(qì)车(chē)援议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可(kě)持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和(hé)服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(h议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子é)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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