5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检(亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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